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Série d'engrenages de levage inoxydables et à faible entretien SSP de Pfaff-silberblau, spécialement conçus pour l'industrie du papier
par Petra Lugner | 28 oct. 2011
Grâce à leur conception robuste, les vérins à vis sans fin SHE de la marque Pfaff-silberblau conviennent parfaitement à une utilisation dans des conditions environnantes difficiles. Columbus McKinnon Engineered Products GmbH, de Kissing, vient d’ajouter l’option « inoxydable » à sa gamme polyvalente SHE, notamment pour les applications dans les conditions extrêmement agressives de l'industrie du papier. La nouvelle série SSP de Pfaff-silberblau avec éclisses pivotantes moulées se nettoie sans effort et répond facilement aux exigences élevées en matière de protection contre la corrosion dans la fabrication et la transformation du papier.
De l’acier inoxydable moulé dans une forme facile d'entretien
Les engrenages de levage SSP disponibles pour le levage de charges de 15 t, 20 t et 25 t sont la dernière évolution de la série « SHE avec éclisses pivotantes moulées ». Le nouveau boîtier en acier inoxydable moulé, conçu par un designer industriel renommé et protégé dans toute l'UE, retient particulièrement l’attention. Il a été conçu pour être non seulement beau, mais aussi et surtout facile à nettoyer.
Tous les composants du SSP exposés aux intempéries sont fabriqués dans des matériaux solides et résistants à la corrosion. Ainsi, la tige de précision filetée et les couvercles de roulement et de boîtier à l'intérieur de l’engrenage sont en acier inoxydable. La vis sans fin, la bague de guidage et la butée d'extrémité en option sont en bronze spécial. Toutes les pièces DIN et standard, telles que les vis et les graisseurs, sont également fabriquées dans un matériau résistant à la corrosion.
Montage simplifié du moteur et du vérin
Une autre amélioration technique est la lanterne d’assemblage pour le montage du moteur sur le vérin, qui n'est plus vissé de l'intérieur, mais de l'extérieur avec le SSP de Pfaff-silberblau. Ainsi, l'accouplement entre le moteur et le vérin peut désormais être monté devant la lanterne d’assemblage, et seulement ensuite la lanterne. Ce nouveau type de montage évite également d’avoir un trou radial dans la lanterne d’assemblage. Il était auparavant nécessaire pour fixer l'accouplement avec une vis sans tête et devait ensuite être scellé. Grâce à cette innovation, le SSP n'utilise plus de couvercles de roulement pour l'arbre à vis sans fin et remplace les roulements à rouleaux coniques par des roulements à billes obliques.
Les dimensions de montage de la nouvelle série SSP de Pfaff-silberblau correspondent à celles de la série précédente. Tous les autres composants, tels que la vis sans fin, la roue hélicoïdale ou la tige, sont presque de la même taille que les engrenages SHE standard, ce qui garantit une disponibilité rapide des pièces de rechange.
Conçu spécialement pour l'industrie du papier
Les accessoires du SSP ont été révisés et adaptés aux exigences de l'industrie du papier. Pour le montage de moteurs, diverses lanternes d’assemblage, accouplements avec différentes longueurs de moyeu, soufflets en matériaux spéciaux pour la protection de la tige et, bien sûr, arbres articulés sont disponibles dans des versions en une ou deux parties, même pour des longueurs supérieures à 6 mètres.
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Le levage de charges lourdes dans les conditions les plus difficiles a toujours été l’une des spécialités des systèmes de levage de la société Pfaff-silberblau Hebezeuge GmbH, dont le siège est situé dans la ville de Kissing, dans le sud de l’Allemagne. Grâce à un système de levage spécial intelligent basé sur ses vérins à vis sans fin SHE polyvalents, l’entreprise réduit désormais les temps d’arrêt des lignes de galvanisation de l’industrie sidérurgique. La caractéristique cruciale : un capteur spécial surveille la température de l’huile de boîte de vitesses, et un circuit de refroidissement actif la maintient à un niveau idéal. En même temps, un capteur sans contact surveille en permanence la température au niveau de la vis et n’éteint pas le système sauf s’il y a un risque de surchauffe. De cette façon, les opérateurs de système peuvent s’assurer que leurs systèmes restent fonctionnels, mais contribuent également à minimiser les interruptions de fonctionnement.
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